大部分四冲程摩托车均装有集成变速箱，因此，油品可同时润滑发动机和变速箱。为了减少变速箱的磨损，延长其使用寿命，Motul在四冲程摩托车油品种添加了齿轮专用添加剂，这些油品的配方可防止离合器操作不会受到影响。 日本初始设备制造厂家由日本制造商协会牵头制订了技术规格以避免出现离合器打滑问题，并要求摩托车油品能够达到一定的性能水平。 Motul为四冲程摩托车提供的所有油品，如3000、5000、 5100、7100均经过JASO MA认证，因此能够满足初始设备制造厂家的技术要求。 曾针对300V Factory Line（摩托车比赛场地）系列进行了JASO T904测试，由此确保这些润滑油不会影响浸油离合器的操作。 汽车的润滑系统是专门用于齿轮箱或离合器箱的，润滑与发动机并非同时进行。可使用如摩擦改进剂等来减少发动机的摩擦并提供其性能。 因此，Motul建议使用合适的汽车和机械部件润滑剂。在选择油品时应参照车主手册的说明。

基于原油精炼而成的润滑油称为矿物油。基于各种成分进行化学反应的为合成润滑油。
获得合成润滑油的过程与获得矿物油相比更加复杂，因此成本也更高。然而，合成产品在抗氧化能力等方面具有更优越的特性，允许在极端温度条件下使用，并且换油周期更长。
半合成油为通过矿物基和合成基精心混合而成。这里油品成本比较合理，并且由于保持了合成基的高性能特性，因此性能方面优于矿物油。

时下，到处充斥着"合成"、"半合成"、"合成基"等术语。仅仅通过添加少许聚α-烯烃（PAO）就宣称能够使油品与Motul的合成技术媲美是不够的。
Motul在润滑油合成技术方面已经走过了50多年，因此对于合成技术可谓驾轻就熟。并将其归属在一个名为"科技合成TECHNOSYNTHESE"注册商标之下。

这是美国汽车工程师学会规定的四冲程引擎油粘度等级，与冷热粘度特性有关。具体等级确定如下：
• 低温或冬天用级表示：其后用字母W表示，如15W。
• 高温或夏天用级表示：该数字位于在冬用级之后，如40。
冬用级数字越小(0W、5W、10W、15W、20W、25W)，在温度达到零度以下时越能保持液态，因此，越容易在寒冷冬天启动发动机。
夏用级数字越大（20、30、40、50、60），在高温时（100°C）油品越能保持粘度，因此对于处于极度使用中的发动机越能提供更好的保护。
目前的发动机一般按照使用粘度为SAE 40热型油品进行设计。处在温带的国家，冬天使用冷型SAE 15W即可轻易发动。因此，在气温介于-10°C和+40°C 之间，适用SAE 15W40油品。
当选择汽车润滑油时，应参照车主手册的具体建议。

四冲程引擎油品是兼容的，可混用。
因此，从现在起，您的汽车可安全使用高品质的Motul润滑油。

只在温度达到100°C不久就测定热粘度，对于如今大部分最新的引擎来所达到的温度来说并不具备很高的代表性，因此决定同时在达到150°C时及高剪切率的情况下对粘度进行测量以便对润滑油的能力进行确切判断。这就是HTHS（高温高剪切）的含义。
该概念包含"高HTHS"和"低HTHS"：低HTHS油相对于所谓的高HTHS(>3.5 mPa.s)润滑油在高温时具有较低的粘度（ < 3.5 mPa.s）。该概念因能够分级，因此至关重要。一方面，"节能"的油品具有低HTHS，另一方面，高防护润滑油具有高HTHS。